在纯粹的经销（买进商品再卖出）和多边交易网站（允许交易双方直接买卖的市场平台）模式之间，公司面临着多种可行的选择。
以下为三个不同行业中的企业的销售模式。
有的公司伴随时间推移调整了我们的定位。
1.零售和电商 类似易趣和淘宝的在线交易网站一直以来都使用纯粹的多边交易网站模式。
它们极少对交易双方的买卖过程进行干预，也不拥有网站上供应的商品。
相反，沃尔玛、7-11连锁店和其他零售商（在线和线下门店）则大体使用的是纯粹的经销模式。
惟一的例外是零售商有时会将货架空间转给像可口可乐一类的一线品牌提供商，后者可以对货架中的产品定价、存储和外观拥有控制权。
亚马逊在起家时是纯粹的商家。
从 1994 年成立到本世纪初，它以我们的名字购买并转售产品。
之后，公司开始渐渐转向多边交易网站，允许第三方卖方将产品直接卖给亚马逊用户。
到 2011 年为止，这类卖方约占亚马逊总销售额的 30%。
亚马逊依据商品的不同类型，或使用纯粹的经销模式，或使用纯粹的多边交易网站模式，或使用介于两者之间的办法，比如允许卖方定价和决定与买方的互动，但由亚马逊完成订单。
2.数字化内容 有线电视和卫星服务（比如美国康卡斯特电信公司、Dish Network、iTunes和 Netflix）用的是经销模式。
用户直接与这类公司而不是数字内容提供商签订合同，并且公司对定价和数字传送具备控制权。
苹果的应用程序商店 App Store 和 谷歌 Play（Android 系统的应用程序交易网站）则更接近纯粹的多边交易网站模式。
在这类平台中，用户从第三方开发商而不是苹果或Google购买程序。
但，它们并非纯粹的多边交易网站，由于苹果和Google对应用程序的水平和数目分配有肯定控制，这种控制超越比如易趣对其在线平台的控制。
其他数字内容服务则介于两种模式之间 ：当买方从 Xbox Live Marketplace 和索尼的 PlayStation Store 购买电影和游戏时，他们直接与Microsoft和索尼签订合同，但游戏开发商和影视所有者可以控拟定价。
3.汽车共享 传统的租车公司（比如Avis和Budget）和Zipcar公司使用的是纯粹的经销模式。
它们本身拥有汽车，然后将车出租给买家。
相反，一些最新出现的公司比如 Getaround、Lyft、RelayRides和Uber仅为用户和租车人提供牵线服务，公司不拥有任何汽车。
除 Uber 使用了统肯定价，其他公司均允许用户自行决定出租成本。
Uber允许租车人搭乘专业司机的汽车，Lyft允许租车人搭乘私人汽车，Getaround和RelayRides允许租车人租用私人汽车。